近日，《硬核技术研究所》举行了一场国内首次奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压挑战。挑战包括阿基米德杠杆测试，托举坦克、对比拆车三大项目，奇瑞小蚂蚁以轻量化全铝车身，迎战疯狂至极的“不可能的任务”，足见其对全铝车身技术的强大自信。

其中，作为首场极限挑战项目，奇瑞小蚂蚁在致敬经典的物理实验——阿基米德测试中大放异彩。不仅成功翘起2吨重特斯拉Model S、5吨重军用重卡，更是硬刚物理极限完成“一蚁扛两虎”的等力杠杆操作。多维承重实验，全面展现奇瑞小蚂蚁世界首创全铝型材框架车身+独有隼骨型多腔截面结构带来的硬核刚度和抗压实力，真正为用户打造安全出行的坚实护盾。

同级唯一航空级全铝车身 无惧重压成功挑战阿基米德测试

(资料图片仅供参考)

早在2017年，奇瑞小蚂蚁便成功挑战过2个3.8吨重集装箱共计7.6吨车顶静压测试，用实力证明了其航空级全铝车身出色的抗压安全性。而此次奇瑞小蚂蚁也再现抗压经典瞬间，在“铝行舱”极限抗压挑战之阿基米德测试中，奇瑞小蚂蚁致敬力学之父经典名言，成功复刻阿基米德杠杆原理极限挑战。

省力杠杆挑战-翘起特斯拉

阿基米德测试第一轮，是省力杠杆挑战。杠杆支点位置3米、动力臂15米，杠杆总长18米，整条杠杆+支点机构+链接导轮等，重量约为0.8吨，即支点除了承受杠杆两端的力之外，还要承受这0.8吨的重力。杠杆另一端，为官方自重2.1吨的一台特斯拉Model S，根据杠杆定律公式F1.L1=F2.L2，以及重力公式F=mg，计算出向下拉力质量为0.42吨，考虑到杠杆自身的重力，所以经过估算，向下拉力质量在0.3吨以内。

所以，作为支点的奇瑞小蚂蚁要承受的重力是3.2吨，即2.1吨（特斯拉Model S重量）+ 0.8吨（杠杆重量）+0.3吨（向下拉力）。但科学的算法要包含“角速度”等变量，因此作为支点的车顶需要承受的重力预计在4吨以内。通过测试，特斯拉Model S意料之中地被奇瑞小蚂蚁轻松翘起，奇瑞小蚂蚁的全铝车身结构也无影响，通过挑战毫无压力。

省力杠杆挑战-翘起GMC CCKW 353军用卡车

阿基米德测试第二轮，依然是省力杠杆挑战。但是这次挑战目标加大砝码，变成一台5吨重的GMC CCKW 353军用卡车。同样根据杠杆定律公式和重力公式，估算出向下拉力质量为0.5吨左右。

因此，奇瑞小蚂蚁需要承受的重力为5吨（军用重卡）+0.8吨（杠杆重量）+0.5吨（向下拉力）总和，即为6.3吨，在考虑“角速度”等变量后，奇瑞小蚂蚁作为支点需要承受的重力在7-8吨，接近第一轮挑战的2倍重，是奇瑞小蚂蚁的7倍自重。但在巨大考验下，GMC CCKW 353军用卡车四轮依次离地，奇瑞小蚂蚁挑战成功，并且，其全铝车身结构依然保持完整，安然无恙，这充分证明了其强悍车身结构高强度的安全实力。

等力杠杆挑战

经过两轮省力杠杆挑战后，奇瑞小蚂蚁迎来了第三轮等力杠杆挑战。通过类似天平的持续性静压力测试，求证其全铝车身结构在历经两次重压后是否还具备稳定安全性能。

此次挑战的是2台重量均为2.5吨的路虎揽胜行政版，将奇瑞小蚂蚁放置杠杆中间，使之形成“天平”效果，两侧力臂长度各3米，再加上两侧新增加的拉杆和导轮等附件，杠杆整体重量为0.25吨。两侧重量一致，不受“角速度”等变量影响，所以这次作为支点的奇瑞小蚂蚁承重的重力则5吨（2台路虎揽胜行政版）+0.25（杠杆重量），即需要面对5.25吨的压顶挑战。在这种双重重压下，奇瑞小蚂蚁却依旧稳稳撑起了2台路虎揽胜行政版，其全铝车身也坚固如初。

至此，奇瑞小蚂蚁成功完成了阿基米德测试三轮挑战，并非常直观地为我们展现了其世界首创全铝型材框架车身、独有的隼骨型多腔截面结构带来的超高刚度和卓越安全性。

硬核铝基轻量化技术实力 打造安全出行坚实护盾

奇瑞小蚂蚁无惧7倍自重成功挑战阿基米德测试的背后，是奇瑞新能源铝基轻量化技术实力的硬核展现。作为全球精品智能纯电小车引领者，奇瑞新能源拥有完全自主知识产权的轻量化全铝车身技术，仅车身申报专利就达124件，更创下了“第一个量产全铝车身”等十余项国内第一。构建了具有完全自主知识产权的铝基轻量化车身研发、工艺、装备体系；突破了铝基车身架构设计、成型、连接等研发制造技术瓶颈，国内首创“挤/弯/焊-型/粘/喷-装”短流程技术，实现规模生产，总体处于国际先进水平。此外，奇瑞新能源“铝基轻量化新能源乘用车短流程研发制造关键技术及装备”项目获得中国汽车工业科学技术进步一等奖。并作为典型案例写入《节能与新能源汽车技术路线图年度评估报告2019》。2020年，奇瑞新能源汽车全铝车身制造技术也成为汽车行业唯一成功入选国家2020年《绿色技术推广目录》的新能源整车技术。

奇瑞新能源还实现以铝基电动乘用车基于材料的轻量化正向开发平台构建，[emailprotected]，[emailprotected][emailprotected]�架车身，独有的隼骨型多腔截面结构，重量减少30%，刚度提升20%，材料利用率达到96%，铝基车身可回收率100%，真正做到低能耗，可回收，更环保。这也成为豪华车型选择全铝车身的重要原因。

[emailprotected]��型材结构环-笼状立体空间创新车身架构，攻克了“以铝代钢” 难题，封闭截面铝型材分段渐进溃缩式前纵梁结构和底部承载式门槛梁结构，提升正碰、侧碰保护，拥有更强刚度；纵梁实现了多级溃缩吸能，承载式门槛，在发生碰撞时或承担几倍自重压力下，也能更大限度保障车身不变形、压缩。

正是得益于奇瑞新能源强大的铝基轻量化技术实力，打造出拥有同级唯一航空级全铝车身的奇瑞小蚂蚁，才能在面对7倍自重的阿基米德杠杆原理极限测试中，轻松完成挑战。以极具冲击力的直观视觉效果，力证奇瑞小蚂蚁“铝行舱”的卓越安全性。

此次挑战不仅是对古希腊力学之父阿基米德名言的致敬，更是对汽车这一现代工业文明结晶的极限挑战，奇瑞小蚂蚁以不足一吨重的轻量化全铝车身，硬刚7倍自重成功通过阿基米德测试，最强支点实至名归！接下来，奇瑞小蚂蚁“铝行舱”极限抗压挑战之托举坦克又将会有怎样惊险刺激的画面？当30吨重的巨型坦克压顶，奇瑞小蚂蚁和奇瑞无界Pro能否扛得住？更多精彩挑战我们持续关注。

标签：